Reporta The New York Times que organizadores del campeonato mundial de ski en Austria tuvieron que gastar $389.000 para traer, por helicóptero, mas de 100.000 pies cúbicos de nieve a las pistas.
Franco Kasper, un funcionario, dijo: “Es mucha plata para traer una cosa que normalmente vendría del cielo.”
El mismo señor comento “Esto es extremadamente catastrófico para el turismo, y peor aun –obviamente—para los jóvenes atletas.”
Mister Kasper –junto con sus colegas-- rotundamente niega que esto se debe al calentamiento global, sino que es parte de un proceso cíclico. Sus vecinos, sin embargo, se dedican a tapar su glaciar CON PAPEL DE ALUMINIO para frenar su derretimiento.
Un joven esquiador estadounidense se quejó en su blog, “si esto continua me voy a quedar sin trabajo.”
Mientras tanto, en europa, HURACANES INVERNALES y temperaturas trópicas.
Oigo los violines del Titanic. Es la musica de nuestros días.
Foto: AP, fuente,
19.1.07
Mundo Titanic
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January 19, 2007
The Races Will Go On (With Imported Snow)
By NATHANIEL VINTON
The International Ski Federation yesterday gave a green light to the coming World Cup ski races in Kitzbühel, Austria, where organizers used a fleet of helicopters this week to import more than 100,000 cubic feet of snow from higher elevations.
Among the three races confirmed for Jan. 26-28 is the Hahnenkamm downhill, the most famous ski race in the world. But the dangerous course will be heavily modified, redirecting the racers through the woods and onto a solitary strip of imported snow.
Pilots made hundreds of trips between low-lying Kitzbühel and a high mountain pass nearby, collecting snow and carrying it back to the downhill course in large nets suspended under the helicopters by cables.
The weeklong helicopter effort cost organizers an estimated $389,000.
“It is a lot of money for something that would normally come from heaven, not from helicopters,” the F.I.S. president, Gian Franco Kasper, said in a telephone interview.
Kasper said high-profile competitions could afford to take such extreme measures, but that grass-roots ski racing was suffering from the extraordinarily warm temperatures in Europe this winter.
“This is extremely catastrophic for tourism, and the worst, of course, for the junior athletes,” said Kasper, who said it seemed like springtime in his native Switzerland.
Dozens of major competitions have been disrupted this winter in the Alps. The freestyle skiing world championships, originally scheduled for next week in Italy, have been postponed until March.
The high Swiss village of Wengen managed to hold the Lauberhorn downhill last week, even though birds were chirping in town on the morning of the race. The thinness of the snow cover exaggerated the terrain, causing many racers to crash or collapse from exhaustion.
The Alpine skiing world championships, scheduled for Feb. 3-18 in Are, Sweden, are not threatened, officials said, because temperatures there have dropped low enough for snowmaking systems to be used on the host mountain.
There has been no such luck for Kitzbühel, an upscale resort town southeast of Innsbruck, at a relatively low altitude of 2,500 feet above sea level.
Safety officials from the F.I.S., who customarily inspect World Cup courses 10 days before the first training run, extended Kitzbühel’s deadline earlier this week to accommodate the unprecedented helicopter effort.
The helicopters took 105,000 cubic feet of snow from the nearby Glockner Pass, near some of the highest peaks in the Alps, and deposited it on the muddy slopes of Kitzbühel, where troops from the Austrian army worked alongside volunteers to patch together a race surface.
The course will not include the treacherous final slope, where safety netting now stands in fields of grass and mud. Instead, racers will be funneled through the woods and onto the slalom course, allowing organizers to get double the use out of what snow they have available.
The historic Hahnenkamm races, now in their 67th year, are crucial to the region’s economy and sense of pride. About 80,000 people visit the town of 9,000 people, and the downhill race receives daylong television coverage from Austria’s national broadcaster.
Only the most experienced downhillers win at Kitzbühel, and many consider a victory there more prestigious than an Olympic gold medal. But whenever the course is shortened — as it often is for blizzards or fog — the race winner has a figurative asterisk by his name.
Many top skiers decline to speak publicly about climate change, for fear that their comments will damage the tourist industry that is often so important to the ski towns they come from, not to mention their equipment sponsors.
Kasper echoed many of the prominent skiers in the sport when he expressed skepticism about long-term global warming. He prefers to call this season’s problems a cyclical phenomenon.
Benjamin Raich, last year’s overall World Cup champion, said last week that he was not worried about his sport, even though he comes from Pitztal, Austria, where in recent summers townspeople have wrapped parts of a glacier in protective foil to slow its rapid demise.
One World Cup skier who has been particularly vocal about his fear for his sport is Steven Nyman, a young American who won his first World Cup race in December.
“I’m going to be out of a job in a few years if this persists,” he wrote in a recent posting on his blog.
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Copyright 2007 The New York Times Company
19.01.2007 | Clarin.com | El Mundo
CAMBIO CLIMATICO | INQUIETUD POR LAS BRUSCAS ALTERACIONES METEOROLOGICAS
Caos en el clima: el huracán Kyrill golpea a Europa y deja 27 muertos
El ciclón tiene vientos de hasta 170 km. El país más golpeado fue Gran Bretaña, pero también afectó a Alemania, Holanda y Francia. Hubo caos en el transporte terrestre y aéreo. Se espera que hoy llegue a Italia.
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Julio Algañaraz
Desde la mañana de ayer, violentas tempestades castigan el norte y centro de Europa, con vientos de hasta 170 kilómetros por hora, muchas destrucciones y un saldo que anoche llegaba a 27 muertos. La causa es un ciclón extratropical, bautizado Kyrill por los meteorólogos de la Universidad de Berlín, que se parece demasiado a un huracán como Katrina, que en 2005 destruyó la ciudad norteamericana de Nueva Orleans.
En Europa se difunde una creciente alarma por los cambios climáticos que alternan los fríos intensos, las lluvias, los aluviones y los calores primaverales en pleno invierno, con temperaturas que alcanzaron los 20º y que están produciendo alteraciones inquietantes de todo tipo en la atmósfera. Los europeos hasta ayer miraban con gran preocupación lo que ocurre en EE.UU., donde se estiman ya más de 60 muertos.
Una fuerte baja de la presión barométrica, que activa vientos de gran intensidad, ha desatado el "orkan" (huracán, en alemán), que hoy afectará a Europa del Este y el norte de Italia, pero que al parecer disminuirá su violencia sobre Gran Bretaña, Alemania, Francia, Holanda y otros países.
Gran Bretaña es el país más castigado por Kyrill. Por televisión se veía en las calles de Londres a gente que rodaba por las calles de la "City", el corazón financiero de la ciudad.
En el aeropuerto londinense de Heathrow, el mayor de Europa, fueron cancelados alrededor de 150 vuelos. Una situación de similar emergencia se vivió en muchos otros aeropuertos europeos. La secretaria de Estado norteamericana, Condoleezza Rice, que estaba en Berlín, debió partir anticipadamente hacia Londres para entrevistar al primer ministro Tony Blair, antes de que el ciclón se intensificara.
En Gran Bretaña al menos diez muertos debido a los vientos de extrema violencia. Cuatro automovilistas murieron aplastados por árboles arrancados de raíz. En el norte de Londres, un nene de dos años que era llevado en su cochecito murió al caérsele encima un muro abatido por el ciclón. Una nave portacontenedores británica quedó a la deriva al norte de la isla francesa de Quessant, en el extremo oeste de Francia. Los 26 tripulantes abandonaron la nave con los botes de emergencia y fueron salvados. Las compañías de ferries debieron interrumpir los servicios en el Canal de la Mancha, entre Gran Bretaña y Francia, por precaución. Al menos media docena de provincias alemanas ordenaron cerrar las escuelas ayer y hoy.
En Alemania, con vientos de hasta 170 km, murieron siete personas. En Holanda la tormenta dejó cuatro víctimas y en Francia murieron dos personas. Cuarenta mil voluntarios de la Defensa Civil alemana fueron movilizados para colaborar en los servicios de auxilio.
El director del aeropuerto inglés de Birmingham, Richard Heard (54), que corría con su auto por una ruta ante la emergencia, murió cuando un tronco de árbol embistió su coche. En Utrecht, Holanda, la gigantesca grúa de una obra en construcción fue derribada por la tempestad y cayó sobre un edificio universitario, hiriendo seriamente a seis estudiantes.
En Francia, los vientos obligaron a las autoridades a declarar la "emergencia naranja" en Alsacia, Lorena, Picardia, el paso de Calais y las Ardenas desde las 7 de la mañana de ayer hasta la noche de hoy. Los servicios meteorológicos europeos estiman que, por la frecuencia, estos episodios son la campana de alarma de los cambios de clima que se esperan en el futuro.
En Italia fue declarado el estado de emergencia en el norte y se espera que en Lombardía los vientos fuertes de Kyrill llegarán a velocidades de entre 90 y 120 kilómetros. El alerta abarca el Valle de Aosta, Piamonte y, con menor intensidad, Liguria y Toscana. Se temen fuertes marejadas en el mar Tirreno. En toda Europa del Norte y Central se ordenó a los trenes disminuir su velocidad a la mitad.
En Amsterdam, la famosa terminal de tren debió ser evacuada al caer parte del tejado por vientos superiores a 130 km. Polonia, Austria, República Checa y Hungría sufren también los vientos de Kyrill. La emergencia se prolongaría hasta la noche de hoy.
http://www.clarin.com/diario/2007/01/19/elmundo/i-01801.htm
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